什么车不怕大货车压.不怕它撞？

什么车不怕大货车压.不怕它撞？

即使不考虑超载的情况（其实非常普遍），一部10轮卡车，自重加载重货物，总质量大概在25-30吨左右，而一部前4后8的6轴卡车，车货总质量大概在50-60吨左右，如果超载，这种车的总质量轻易可突破100吨！再考虑到卡车与轿车结构上的差别，加上速度产生的巨大动能……我不认为有什么民用车可以承受这样的蹂躏，如果说一款常见的车不惧怕与大货车相撞，我想，那就是这货了吧。毕竟，人家有“羞羞的铁拳”

不怕压的水管有几种？

不怕压的水管主要可以分为以下几种：1. 不锈钢水管：适用于建筑、工业、民用的生活自来水管，耐腐蚀、防锈、紫外线不照射、不漏水等优点。2. 中空硅酸钙管：不锈钢复合管、塑料复合管、钢塑复合管等，将其优点的材料进行了组合，加上中空硅酸钙管本身的防震，消音、隔热、透光的特点，适合于各类建筑的水管、燃气管道、排污管道、供暖管道等。3. 纤维增强塑料管：可用于饮用水、给排水以及农业用水管道，具有耐腐蚀、耐高压、轻质、易安装等优点。以上几种水管都是不怕压的，但是在使用时应注意选择适合自己实际需要的材质、品牌和规格，以确保使用质量和安全性。

什么发型不怕帽子压？

什么发行，不怕帽子压呢如果是女生的话，留一头长发。散着头发就可以这样戴帽子或者是不带帽子都是好看的。如果是卷发的话，可能会把他的发现压完。

男生的话，可能平头或者是光头的话，不会被帽子压如果你做了一个很好看的发型，还打了发胶，这样的发型就不适合戴帽子了。

麦子为什么不怕压？

小麦为什么不怕压

1、麦苗长根和形成分枝的季节是冬季，麦叶被压受损可以起到保温防冻的作用，将养分更多的用于长根，促进麦苗生长。特别是在小麦的越冬期的，镇压可以压碎坷垃、弥补裂缝、保温保湿，帮助小麦安全越冬。

2、在需要浇小麦冻水的地方地区，土壤底墒足，播种晚，人们会减少浇小麦冻水，此时镇压可使土壤保湿提墒，有助于小麦的越冬和生长。镇压不仅可以保水提墒，还减少了肥料流逝。土壤中肥料流逝可以顺着龟裂向深层土中流逝，可能会污染深层地下水，还可以用气体的形式存在，是一种氮氧化物。

3、小麦镇压有很多种作用，也有很多优势，比如操作时的步骤非常简单，对于操作时间的要求也不严格。入冬后土壤表层出现反复的冻消时，比较适合进行小麦镇压，这个时间段有比较长的时间，操作时可以择机灵活控制。在土壤的表层中有一层的表土比较松软，因此它在镇压时不仅可以弥合裂缝，还能防止过度伤苗。

为什么被子的棉花不怕压？

因为被子里的棉花是很好的弹性材料，可以压缩，不会因为真空压缩而失去弹性。

被子压缩后，从压缩袋中取出后再使用，轻轻拍打晾干即可恢复。棉花长时间压缩容易使棉纤维断裂产生很多细小的棉花，导致被子的舒适性下降。所以使用棉被时需要盖上被套，既能保证棉被的纤维厚度，又能保证被污染，污渍弄脏被芯。

什么眼镜框不怕压？

可以选择钛合金镜架眼镜，因为镜架轻，不会导致压疼鼻梁的情况。如果还压鼻梁的话建议用一根绳子将眼镜穿起来，最好是带松紧的绳子或者是带子。戴上眼镜，松紧绳拴在后脑勺，这样眼镜就会紧贴上鼻梁，而不是压在上面产生疼痛。一般带两个支架的眼镜会好一些。

刚出来的小麦怕不怕压？

刚出来的小麦一般是指10至11月播种的小麦苗，当然不怕压。由于气候有时不正常，初冬时候如果气温过高，导致小麦徒长，不利于小麦深冬极寒天气越冬，所以，有的地方看到小麦长势过快就必须压一压，以前在农村还实行用石辘辘压一压。就是这个道理。

人造草坪的前景？

很好

人造草坪的前景 自营工厂，无中间商赚差价，优质环保,草丝柔软度高,渗透性好易于打理，适用于足球场,门球场,幼儿园,围墙等多种场地

人造草坪的评语？

人造草坪是近几十年来迅速发展起来的草坪产业 , 它是以塑料化纤为原料人工制作的模拟草坪 ， 它拥有天然草坪的部分功能， 以其较好的耐磨性、 均一性和较低的养护管理需求而被人们所广泛接受。 

草坪的发展经历了一个漫长的过程，体育运动在草坪上的广泛开展，对草坪的质量提出了更高的要求。由于天然草坪受气候条件、管护条件等因素的影响较大，难以保持稳定的高质量。美国福特基金会在20世纪60年代首先用合成纤维材料铺盖了学校的活动场地，后来，建造和开发了系列适合娱乐活动的场所，标志着人造草坪的问世。

最不怕撞的车？

我们说买了车不是为了撞，但是生活中难免会有碰撞和剐蹭发生，这就难免牵扯到了修理的问题，中保研这个涉及保险的机构他们的碰撞指标中就有一项叫做：耐撞性与维修经济性指数。大致可以理解为碰撞后车辆的修理经济性。今天就给大家看看2019年在这项上获得优秀评分的车型是那些？

星越

首先就是国货之光的吉利星越，作为第一波尝鲜的自主轿跑型SUV，我们可以看到其耐撞性与维修经济性指数是A，达到了良好的水平。说明这款车的维修成本相对较低。

相对较低的维修成本应该主要得益于其国产部件的使用，大量国内供应商使用大量降低了其部件成本，另外其车身较好的结构设计也让其安全性有较高保障。

另外作为唯一一个自主品牌，吉利最近几年对于自身产品的生产流程和维修店管理都有较高提升，因此这也可能成为了其较低维修成本的主要原因。

福克斯

福特福克斯在耐撞性上也获得了较高的A级评分，这里我们不得不说，在消费者心理“美国车结实”的概念又一次地被加深了，尽管它其实更应该算是一台欧洲车。

当然福克斯能够获得这样的成绩，很有可能其采用了D字形防撞钢梁，这样在其发生低速碰撞的时候可以较好地提供车身保护。

同样在车辆后方福克斯也使用了吸能盒+防护钢梁的结构，这样的结构配合叫大面积的后保险杠，可以有效的降低碰撞时损伤的部件数量，从而降低损失。

帕萨特

最后这台车其实在碰撞这件事情上曾经是风口浪尖的的存在，这就是国民神车帕萨特，帕萨特曾经因为25%的偏置碰撞结果差而被大家关注，但是在耐撞性和经济性指数上却获得了不错的成绩。

我们这次不讨论“碰撞门”的问题，单纯从低速碰撞维修成本上来说，大众尤其是帕萨特多年来积累下的用户数量以及成熟的配件体系，让帕萨特的配件以及维修成本可以降低很多。

同时我们还需要说的是上海大众众多的维修网点，也让维修成本中的人工费变得更为便宜，这同样是广大的用户基数和激烈的市场竞争，倒逼厂家在后市场上不能兴风作浪。

总结：

其实在这里我们给大家说的这三款车，在很多碰撞结果上都有自己的长短板。但是他们是2019年中保研所有碰撞结果里唯三的维修经济性得A的车型，就像我们开篇说的那样，大多数事故都是低速碰撞，像文中这种剧烈碰撞在城市里还是很少发生的。而恰恰是低速碰撞占我们用户日常维修的一大部分，所以新手们如果考虑买车练手，选一个维修成本低的车应该说是一个比较经济划算方式。总之：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。