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苗木怎样“间苗去密？”
苗木比较规整的苗圃：隔一行去一行、隔一株去一株的方式，如果这种方式还密，就直接隔一行去两行、隔一株去两株，一直达到合理的密度；
苗木乱且规格大小不一的苗圃：采取划线、标记，去小留大的方法，留出一致的行间距、株间距，便于机械、人工作业。
培育工程苗的合理规格、密度，是根据市场需求确定的，一般亚乔木地径5-8厘米，密度110-220株/亩；乔木胸径12-20厘米，密度40-110株/亩，具体密度大小的确认，依据不同树种树冠的占地面积确定。
1.这要根据苗木的种类和规格来决定的。分乔木、灌木等种类不同，间距也不同。每年根据苗木生长情况进行出苗。2.有株距和行距，要视苗木的规格及最终出圃的冠径来定。而且为了培养大苗，要一直2-3次才能出圃。因此株行距是在逐渐增大的。你看看园林苗圃方面的书就能解决。3.参考苗圃种植绿化苗木养护手册_百度文库
市政公路新路人行道上树坑间距一般是多少
行道树种植在等间距的树池中。树池之间的过渡采用铺装的形式。一般树池大小为1.25米* 1.25米见方。树池中心种植的行道树主干与侧齿的距离必须在0.5M以上，一般在道路宽度比较大(宽度为50-100 m)时，道路绿化设计中以林荫带的绿化方式最好。林荫带宽度一般为5 - 20M。逐行种植，树间距一般为3-8m，灌木为1-5m。一、道路分类与定级的区别。城市道路根据其在路网中的位置、交通功能和对沿线建筑的服务功能分为四类：快速路， 主干路， 次干路支路除快速路，外每类道路根据城市规模、设计交通量和地形分为一、二、三级。大城市采用各类道路一级标准；中等城市采用二级标准；小城市采用三级标准；根据使用任务、功能和适用交通量，公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。根据相应的规范通过分类选择相应的计算行驶速度，然后进行下一步设计。二、地质调查的差异。道路分布在城市中，因为它们服务于现有或未来的城市交通。由于有城市，涉及面积一般较小，地形相对简单平坦，道路呈片状分布，地质调查相对简单，勘探点可呈网状分布。与公路的线性分布相比，勘探点可以减少，地形与公路相比不复杂，地质勘探工作相对简单。由于路线长、地形变化大等因素，公路设计中的地质勘探相对复杂。最后，众所周知，道路交通系统是城市功能不可或缺的一部分。道路景观规划设计应用于道路的目的是遵循自然物质循环规律，充分发挥资源的生产潜力，防止环境污染，实现发展。仍需在以人为本的前提下，根据城市道路位置合理种植行道树，为人们创造更好的生活环境。
行道树种植在间距相等的树池中。树池与树池之间以铺装形式过渡。一般树池的尺寸为1.25M*1.25M的正方形。树池中央栽植的行道树树干与一侧道牙的间距必须在0.5M以上。一般当道路宽度比较大（宽度为50----100M）时，道路绿化设计采用林荫带绿化手法效果最好。林荫带一般宽度为5---20M不等。行列栽植，株行距一般乔木采用3-8米，灌木采用1-5米。
